Volvo

Chez Volvo, les voitures électriques font désormais partie de la gamme Recharge. Et les modèles hybrides aussi. Un peu mêlant, on en convient. Le C40, un VUS sous-compact, est le premier véhicule tout électrique de production de Volvo. Les deux moteurs électriques, pour une puissance totale de 402 chevaux, sont alimentés par une batterie lithium-ion de 78 kilowattheures. L’autonomie annoncée est de 320 kilomètres. En hiver, il faut plutôt s’attendre à du 200 kilomètres.

Cette année, le modèle à essence de la berline S60 s’appelle B5 (fini les T5 et T6), et son 4-cylindres turbo et surcompressé de 2,0 litres livre 247 chevaux. Traction ou rouage intégral, au choix. Le 2,0-litres de la version hybride rechargeable Recharge et son moteur électrique alimenté par une batterie de 11,6 kilowattheures donnent, combinés, 400 chevaux. L’autonomie est d’à peine 35 kilomètres. Entre une S60 et une S60 Recharge, on ne remarque aucune différence visuelle notable.

La berline intermédiaire S90 de Volvo continue son petit bonhomme de chemin sans changements. La version Recharge, une hybride rechargeable, fait appel à un 4-cylindres turbo et surcompressé de 2,0 litres qui, associé à un moteur électrique, produit la bagatelle de 400 chevaux. Il y a aussi la version à essence (B6) qui livre 316 chevaux. Cette S90 pourrait être une alternative aux Audi A6, BMW série 5 et autres Mercedes-Benz Classe E.

Chez Volvo, les familiales se distinguent par leur dénomination V et par leur style très moderne. Il existe trois V60, basées sur la S60. Une utilise un 2,0-litres à essence de 250 chevaux (T5) ou 316 (T6). Il y a aussi le modèle Recharge, une hybride rechargeable de 400 chevaux. Enfin, il y a la V60 Cross Country, plus haute sur roues et affichant un style plus aventurier. On dirait presque un VUS !

La société veut des utilitaires et Volvo, le cœur sur la main, leur en donne. Son VUS sous-compact, le XC40 se décline en livrées T4 (base) et T5. Dans tous les cas, le moteur est un 4-cylindres de 2,0 litres fournissant 187 chevaux (T4) et 252 (T5). Le rouage est invariablement intégral. Il y a aussi la XC40 Recharge électrique, dotée de la même motorisation que le C40 Recharge, avec ses 402 chevaux.

Le Volvo XC60 tente de se démarquer de ses nombreux et excellents rivaux grâce à ses 4 motorisations, tous des 2,0-litres turbo et surcompressés et à rouage intégral. Le T5 a droit à 250 chevaux, et le T6, à 316. Enfin, on remarque les hybrides rechargeables Recharge (400 chevaux) Polestar Enginereed (415 chevaux) dont l’autonomie électrique est d’environ 27 kilomètres. Le XC60 en serait à ses dernières années, du moins dans sa forme actuelle.

Porte-étendard de la marque Volvo, le XC90 n’a plus besoin de présentation. Ses versions à essence turbos et surcompressés de 2,0 litres, T5 et T6, développent, respectivement, 250 et 316 chevaux. La livrée hybride rechargeable Recharge, elle, livre 400 chevaux, moteurs à essence et électrique combinés. La batterie de 11,6 kilowattheures autorise une autonomie d’environ 30 kilomètres. Dans ce Volvo, les six ou les sept occupants, selon la version, voyagent en tout confort !