Nissan

Un Nissan Armada, c’est gros. Pour déneiger son toit l’hiver, vous aurez besoin d’un escabeau. Pour mouvoir cette volumineuse masse, Nissan fait appel au vénérable V8 de 5,6 litres dont la puissance est de 400 chevaux, et le couple, de 413 livres-pieds. Malgré les 7 rapports de la boîte de vitesses automatique, la consommation de carburant est directement proportionnelle au poids du véhicule. L’Armada affiche une nouvelle allure pour 2022. Mais il est toujours aussi gros.

Nissan vient de renouveler de fond en comble son Frontier, ce qui n’était pas un luxe. Il se décline en modèles King Cab et Cabine Double, cette dernière étant nettement plus logeable. Le V6 de 3,8 litres livre une puissance de 310 chevaux et un couple de 281 livres-pieds. Il est couplé à une boîte de vitesses automatique à 9 rapports. Seul le rouage 4x4 est offert. Le Frontier peut remorquer plus de 2 727 kilos (6 000 livres).

Le Nissan Kicks fait partie de la catégorie des VUS (véhicules utilitaires sport) sous-compacts, un créneau extrêmement populaire. Et le Kicks est très populaire. Pourtant, avec ses roues motrices situées à l’avant (il n’offre pas le rouage intégral) et que son 4-cylindres de 1,6 litre ne propose que 125 chevaux et 115 livres-pieds, le Kicks ne fait pas honneur au S de Sport ! En revanche, avec son coffre étonnamment grand, il est vraiment utile !

Pionnière dans le marché des voitures électriques de masse, la Nissan LEAF poursuit sa route en 2022 sans changements majeurs. La livrée de base, SV, a droit à un moteur de 147 chevaux et à une batterie de 40 kilowattheures pour une autonomie de 240 kilomètres. Les versions Plus sont plus intéressantes puisque leur moteur développe 214 chevaux, et que leur batterie de 62 kilowattheures autorise une autonomie de 430 kilomètres.

Il fut un temps où la Nissan Maxima était LA voiture de luxe japonaise par excellence. C’est fini, ce temps-là. Offerte en trois versions (SL, SR et Platine), la Maxima ne propose qu’un seul moteur jumelé à une transmission à variation continue (CVT). Il s’agit d’un V6 de 3,5 litres qui a fait ses preuves. Ses 300 chevaux et son couple de 261 livres-pieds assurent des accélérations vives. Pas d’intégrale cependant, la Maxima est une traction.

Le VUS intermédiaire de Nissan doit affronter une concurrence sérieuse : Ford Edge, Hyundai Santa Fe, Jeep Grand Cherokee, Toyota Venza, entre autres. Son V6 de 3,5 litres développe une puissance de 260 chevaux et produit un couple de 240 livres-pieds. Une transmission à variation continue (CVT) livre le tout aux roues avant de la version de base (S) ou au rouage intégral des autres livrées (SV, SL, Minuit et Platine). Un nouveau Nissan Murano devrait arriver pour 2023.

Le Nissan Pathfinder est tout nouveau cette année. Il était temps… Il peut transporter 7 ou 8 personnes selon la version dans un confort très relevé. Pas moins de 5 versions s’offrent au consommateur (S, SV SL, SL Privilège et Platine). Toutes sont mues par le même V6 de 3,5 litres de 284 chevaux et de 259 livres-pieds de couple. Une boîte automatique à 9 rapports gère le rouage intégral. Le Pathfinder peut remorquer jusqu’à 2 727 kilos (6 000 livres).

Outre un nom à écorcher les oreilles les plus endurcies, le Nissan Qashqai revient inchangé cette année. Une nouvelle génération est attendue pour l’année-modèle 2023. En attendant, ce VUS compact à 5 places offre toujours un habitacle spacieux et confortable. À 141 chevaux, son 4-cylindres de 2,0 litres n’est pas très puissant, mais il se révèle économique. Les versions de base sont des tractions (roues avant motrices), et les autres sont des intégrales.

Le Rogue a toujours été l’un des modèles les plus populaires de Nissan. L’édition 2022 ne fait pas exception. Jumelé à une transmission à variation continue (CVT), le 4-cylindres de 2,5 litres de 181 chevaux fait le travail. Selon la version, on a droit à la traction ou à l’intégrale. L’ensemble consomme relativement peu. Le Rogue ne peut remorquer que 614 kilos (1 350 livres), ce qui est en deçà de ce que propose la concurrence.

Autrefois considérée comme un archétype de platitude, la Nissan Sentra, entièrement revue l’an dernier, est aujourd’hui nettement plus intéressante ! L’acheteur a le choix de 6 versions : S, S Plus, SV, SV avec toit ouvrant, SR et SR Prime. Les livrées de base offrent d’office une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. En option sur ces versions et de série sur les autres, on retrouve une transmission à variation continue (CVT). Le 2,0-litres de 149 chevaux se montre très sobre.

Au-delà de la démentielle GT-R, l’incarnation de la sportivité accessible chez Nissan est la Z. Lancé initialement sous la bannière Datsun en 1969, elle a fait rêver des générations entières d’amateurs de conduite. Pour son septième opus, elle perd son appellation alphanumérique 240Z, 280Z, 300ZX, 350Z ou 370Z pour ne retenir que le Z. Bien que l’on soit porté de croire qu’il s’agit d’une toute nouvelle version, la Z 2023 est une évolution de la l’ancienne puisqu’elle conserve le même châssis.