Acura

L’ILX est la porte d’entrée de la gamme Acura, la division de luxe de Honda. On ne se compte pas d’histoire, malgré ses airs de voiture de luxe, il s’agit ni plus ni moins d’une Civic revisitée. L’ILX aura eu une carrière vénérable de 10 ans depuis son lancement pour l’année modèle 2013. Son histoire s’achèvera avec le « grand » retour de l’Integra en 2023.

L’Acura Integra revient pour 2024 avec 3 versions dont la nouvelle Type S qui profite d’un moteur à 4 cylindres suralimenté de 2 litres qui développe une puissance de 320 chevaux. Cette mécanique est jumelée à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. De série, toutefois, on retrouve un moteur à 4 cylindres de 1,5 litre de 200 chevaux jumelé à une transmission à variation continue (CVT). L’Acura Integra partage beaucoup d’éléments avec la Honda Civic, mais dispose d’une présentation plus huppée.

L'Acura MDX demeure l’un des produits incontournables de la catégorie des VUS intermédiaires de luxe car il est plus compétent que jamais. L’apport de la version Type-S ajoute une épice sportive qui lui va à merveille. Dans son cas, Acura n’a pas fait de concessions, et sa mécanique V6 de 3,0 litres turbocompressé est un petit bijou. Seule son ergonomie demeure un problème pour plusieurs. Dans le segment, il représente l’un des meilleurs rapports qualité/prix/performance.

L'Acura NSX se veut l’une des voitures légendaires des années 1990. Dans une tentative de relancer l’appellation et, surtout, de mettre en lumière les plus hautes technologies du constructeur, la NSX a fait un retour en 2017. Malheureusement, avec un prix excédant les 220 000 $, les acheteurs espèrent plus d’émotions, ce que la NSX ne donne pas malgré ses performances envoûtantes.

L'Acura RDX est l’un des meilleurs produits de sa catégorie. Deux points l’empêchent d’accéder à la plus haute marche du podium : primo, une ergonomie difficile et, secundo, l’absence de choix de motorisations. Pour le reste, cet utilitaire est franchement difficile à prendre en défaut. Sa mécanique est vive tout en étant frugale et fiable. Ce dernier point est un fait rare dans la catégorie. Tout acheteur d’un véhicule dans ce segment devrait considérer le RDX.

L'Acura TLX est passée de berline banale à l’une des plus excitantes de la catégorie. Le style est plus affirmé que jamais avec son regard perçant. La configuration de ses modes de conduite lui permet d’exploiter ses mécaniques dont la puissance ne fait jamais défaut : le 4-cylindres turbo de 2,0 litres de 272 chevaux et le V6 turbo de 3,0 litres de 355 chevaux. Ses défauts : une ergonomie difficile et un habitacle exigu.