Honda

En 2025, c’est très tranquille du côté de la Honda Accord. Le constructeur revisite les noms de ses différents niveaux d’équipement. Ce faisant, l’EX devient la SE et la Sport hybride de milieu de gamme devient la Sport-L hybride. Seule la SE reçoit le 4-cylindres turbocompressé de 1,5 litre de 192 chevaux ; les deux autres modèles jouissent de facto de l’hybridation avec une puissance combinée de 204 chevaux. L’Accord demeure l’une des dernières offres dans le segment des berlines intermédiaires.

Il ne se passe absolument rien en 2025 du côté du Honda CR-V. La seule nouveauté d’importance réside dans l’introduction d’une version à pile à combustible à hydrogène e:FCEV qui n’est pas commercialisée au Canada. Pour le reste, le CR-V maintient ses grandes qualités pour la famille. On retient toujours l’apport de deux choix de motorisations, le 4-cylindres turbo de 1,5 litre et la version hybride qui offre la puissance et l’économie de carburant. On compte sur 5 niveaux d’équipement/motorisation dans la gamme 2025.

Il s’agit d’une année importante pour la Honda Civic, puisqu’elle jouit de nombreuses améliorations. Outre un très léger rafraîchissement esthétique, elle reçoit enfin sa motorisation hybride. De ce fait, la Civic est maintenant livrable avec 4 choix de motorisations si l’on tient compta du retrait du 1,5-litre turbo. Google s’invite aussi à bord de la voiture dans un écran central de 9 pouces un peu plus convivial. La berline demeure de même que la version à hayon. Le tout est toujours chapeauté par l’exclusive Type R.

Il ne se passe rien du côté du Honda HR-V en 2025, outre une légère hausse de prix. Le constructeur maintient les acquis sans chercher à faire évoluer le modèle en important la motorisation hybride offerte en Europe. On conserve toujours le 4-cylindres de 2 litres qui développe une puissance de 158 chevaux et produit un couple de 138 livres-pieds. Réparti sur 4 niveaux d’équipements, le HR-V est aussi livrable en traction ou en intégrale.

Le Honda Odyssey de la génération actuelle jouit une fois de plus d’un rafraîchissement esthétique. Comme toujours, c’est mineur, et l’on se concentre sur les parties avant et arrière. Dans l’habitacle, les améliorations sont subtiles comme l’introduction d’une instrumentation avec un écran de 7 pouces et d’un affichage de 9 pouces pour le multimédia. À l’arrière, l’écran central est dorénavant de 12,3 pouces. En matière de mécanique, aucun changement : jumelé à une boîte de vitesses à 10 rapports, le V6 de 3,5 litres développe toujours une puissance de 280 chevaux et produit un couple de 262 livres-pieds.

Si l’on considère que le Honda Passport sera entièrement revisité en 2026, il n’est pas étonnant que le modèle ne reçoive aucun changement significatif en 2025. Robuste et capable, il est offert en 3 niveaux d’équipement très complet : Sport, TrailSport et Black Edition. En matière de motorisation, jumelé à une boîte de vitesses automatique à 9 rapports, le V6 de 3,5 litres de 280 chevaux et de 262 livres-pieds l’anime toujours. Son rouage intégral i-VTM4 demeure une référence en matière de rendement.

En 2025, c’est bien tranquille du côté du Honda Pilot. Introduit en 2023 dans sa forme actuelle, il est toujours dans le coup. La gamme 2025 est, comme en 2024, constituée de 5 versions différentes : Sport, EX-L, TrailSport, Touring et Black Edition. Il y en a pour tous les goûts. En matière de motorisation, c’est encore la même formule avec le V6 de 3,5 litres qui génère une puissance de 285 chevaux et un couple de 262 livres-pieds. Sa boîte automatique compte 10 rapports, et le système de rouage intégral i-VTM4 est de série. Sa capacité de remorquage demeure de 2 268 kilos (5 000 livres).

Le Honda Prologue 2024 est le premier VUS électrique du constructeur japonais. Il repose sur la plateforme Ultium de GM qui utilise une batterie de 85 kilowattheures utilisable et affiche une autonomie annoncée de 450 kilomètres. Il partage la majorité des ses caractéristiques techniques avec le Chevrolet Blazer EV. Il ne sera disponible que dans certains concessionnaires Honda du Québec, de l’Ontario et de la Colombie-Britannique, pour l’année modèle 2024 ainsi que 2025.

Le Honda Ridgeline continue sur sa lancée depuis l’introduction de cette génération en 2017. L’an dernier, on a ajouté une version un peu plus aventurière TrailSport avec de meilleures capacités pour les activités hors route. C’est le dernier gros changement qui a touché ce modèle. Sinon, il est reconduit avec son compétent V6 de 3,5 litres de 280 chevaux et de 262 livres-pieds et sa boîte de vitesses automatique à 9 rapports. Cette camionnette a une capacité de remorquage de 2 268 kilos (5 000 livres) et est offerte en 3 niveaux d’équipement : Sport, TrailSport et Black Edition.