Volkswagen

Ce VUS intermédiaire à trois rangées de sièges est offert en versions Trendline, Comfortline, Highline et Execline. Certaines des versions de l’Atlas sont mues par un 4-cylindres de 2,0 litres de 235 chevaux et de 258 livres-pieds, et les autres, par un V6 de 3,6 litres déballant 276 chevaux et 266 livres-pieds. Dans les deux cas, la boîte de vitesses est une automatique à 8 rapports, et le rouage est intégral. Le V6 peut remorquer jusqu’à 2 273 kilos (5 000 livres), le 2,0-litres, 909 kilos (2 000 livres).

Le Volkswagen Atlas Cross Sport est, en fait, un Atlas avec seulement deux rangées de sièges et quelques pouces plus court. Et il coûte environ 3 000 $ de moins. Les caractéristiques techniques et les dimensions, outre la longueur, sont strictement les mêmes. Évidemment, les différences visuelles se concentrent dans la partie arrière. Il y a aussi quelques changements dans l’habitacle, le plus notable étant le gain d’environ trois pouces pour les jambes des passagers arrière.

L’année-modèle 2022 amène la huitième génération de la populaire Golf. Seules les deux versions les plus excitantes, la GTI et la R, sont commercialisées ici. La première bénéficie d’un 4-cylindres turbo de 2,0 litres de 241 chevaux, tandis que la R, reçoit un 2,0-litres turbo de 315 chevaux. Les roues motrices de la GTI sont situées à l’avant, et celles de la R sont aux quatre coins. Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou automatique à 7 rapports.

Les véhicules électriques de Volkswagen porteront tous le nom ID suivi d’un chiffre. Le premier VW ID à fouler nos routes est le ID.4, un VUS compact. La version Pro reçoit un moteur de 201 chevaux. La livrée Pro TI (intégrale) a droit à un moteur de 300 chevaux. Dans les deux cas, on parle d’une batterie de 82 kilowattheures. L’autonomie est de 400 kilomètres pour la première et de 386 pour la seconde.

Les véhicules électriques de Volkswagen porteront tous le nom ID suivi d’un chiffre. Le premier VW ID à fouler nos routes est le ID.4, un VUS compact. La version Pro reçoit un moteur de 201 chevaux. La livrée Pro TI (intégrale) a droit à un moteur de 300 chevaux. Dans les deux cas, on parle d’une batterie de 82 kilowattheures. L’autonomie est de 400 kilomètres pour la première et de 386 pour la seconde.

Il y a deux Jetta. La régulière, dotée d’un 4-cylindres turbo de 1,4 litre de 147 chevaux et de 184 livres-pieds jumelé à une boîte manuelle à 6 rapports ou à une automatique à 8 rapports. Puis, il y a la GLI qui est nettement plus délurée avec son 2,0-litres turbo développant 228 chevaux et produisant un couple de 258 livres-pieds. Ici, on retrouve une manuelle à 6 rapports ou une automatique à 7 rapports.

La mode étant aux VUS, Volkswagen en fabrique de plus en plus, et le Taos viendra remplacer la Golf qui s’apprête à lui laisser le champ libre. Une seule motorisation pour cet utilitaire sous-compact, un 4-cylindres turbo de 1,5 litre bénéficiant de 158 chevaux et d’un couple de 184 livres-pieds. La version à traction reçoit une boîte automatique à 8 rapports, tandis que celle à rouage intégral, une automatique à 7 rapports.

Le Volkswagen Tiguan, un VUS compact à 5 ou à 7 places, propose un 3-cylindres turbo de 2,0 litres déballant 184 chevaux pour un couple de 221 livres-pieds. Le rouage intégral, le seul offert, est activé par une boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Les versions R-Line sont davantage équipées mais plus chères. Toutes les versions peuvent remorquer jusqu’à 682 kilos (1 500 livres).