Ford

Le Ford Bronco 2025 demeure essentiellement le même. Ford apporte toutefois plusieurs améliorations qui rendent la vie à bord plus agréable. Dans le lot, on compte sur une nouvelle instrumentation numérique avec affichage de 12 pouces de même que 2 haut-parleurs de plus, pour un total de 12, et une chaîne audio B&O. La gamme obtient une série de nouvelles éditions spéciales comme la FreeWheeling et la Stroppe, toutes deux inspirées de l’héritage du Bronco. Comme l’an dernier, on compte sur une sélection de 3 moteurs dont les puissances vont de 300 à 418 chevaux.

Le Ford Bronco Sport jouit en 2025 d’une collection de changements. On en retrouve un peu à l’esthétique avec de nouveaux blocs optiques et des pare-chocs plus sportifs. Toutefois, ce qui retient le plus l’attention, c’est l’apport d’un ensemble hors route qui inclut une barre de protection à l’avant. Dans l’habitacle, on note l’apport d’un nouvel écran de 13,2 pouces au centre et de 12,3 pouces de série à l’instrumentation. La gamme obtient une sélection de 2 moteurs turbocompressés dont la puissance est de 181 et de 238 chevaux. Pour 2025, la gamme compte sur 5 versions en matière d’équipement et de style.

Vieux, mais toujours pertinent, le Ford Edge continue de rouler sa bosse dans sa forme actuelle en 2024. La version ST, la plus performante du lot avec ses 335 chevaux, règne toujours au sommet tout en proposant une franche tenue de route. La version d’entrée de gamme (SE) propose un efficace moteur à 4 cylindres qui développe une puissance respectable de 250 chevaux.

Les temps sont comptés pour le Ford Escape dans sa forme actuelle. En 2025, on compte sur pas moins de 6 niveaux d’équipements de même qu’une sélection de 4 motorisations : deux turbocompressées, une hybride et une autre hybride rechargeable. D’ailleurs, ce sont ces deux dernières options mécaniques qui doivent être favorisées tant pour leur rendement que pour l’économie de carburant. Comme il a joui d’importantes améliorations au cours des deux dernières années, le modèle est reconduit sans changements significatifs.

Grosse année pour le Ford Expedition 2025 avec d’importants changements, pour une deuxième fois dans cette génération. On découvre une carrosserie lourdement revue et l’introduction d’une version Tremor pour le hors-route. La présentation de l’habitacle fait un grand virage dans la modernité avec un tableau de bord à 2 étages. Sous le capot, on refuse toujours de mettre la motorisation hybride PowerBoost, mais on maintient la puissance de 400 et de 440 chevaux à partir du V6 EcoBoost de 3,5 litres.

Le Ford Explorer est un VUS à 3 rangées de sièges très populaire. Ses nombreuses déclinaisons, de l’hybride au ST, font de lui l’un des VUS à 3 rangées de sièges les plus souples sur le marché. Pour 2024, la motorisation hybride se retire du catalogue, une triste nouvelle, car elle permettait à ce modèle de se démarquer. La version électrique se fait toujours attendre.

À la suite des changements esthétiques apportés à la gamme en 2024, 2025 est bien tranquille. En fait, la gamme n’évolue pas. On retrouve toujours une vaste sélection de configurations de carrosseries réparties dans pas moins de 7 niveaux d’équipement différents. De plus, on compte sur la présence d’une sélection de motorisations turbocompressées comme les 2,7 et 3,5 litres. De plus, le F-150 est livrable avec l’hybridation EcoBoost ou, encore, le Raptor avec son V8 suralimenté de 5,2 litres.

Avec le rafraîchissement esthétique qu’a subi le Ford F-150 l’an dernier, nous croyions que le Lightning aurait aussi droit à des améliorations en 2025, mais ce n’est pas le cas. En 2025, le modèle demeure identique au 2024. Il est toujours livrable avec deux capacités de batterie : 98 et 131 kilowattheures. La gamme est également répartie en 5 niveaux d’équipements en commençant avec la version Pro pour les travailleurs et en terminant avec la Platinum complètement équipée.

Grosse année pour le Ford Maverick qui arrive en milieu de carrière. Le constructeur en profite pour faire des changements esthétiques en plus d’offrir d’une version de rue Lobo. Dans la cabine, un nouvel écran central avec affichage de 13,2 pouces s’invite au sommet du tableau de bord, et l’on intègre les applications Apple CarPlay et Android Auto sans fil. En termes de mécanique, le 4-cylindres turbocompressé de 2 litres passe de 250 à 238 chevaux, et la version hybride est maintenant livrable avec un rouage intégral.

La Ford Mustang fête officiellement ses 60 ans en 2025. Pour l’occasion, on profite de la présentation d’une édition spéciale qui ne sera produite qu’en 1965 exemplaires. Pour faire un grand coup d’éclat, c’est en 2025 qu’on verra les premiers exemplaires de la GTD, un monstre de 815 chevaux avec la carrosserie entièrement refaite et dont la facture excédera les 325 000 $ US. Comme elle pourrait devenir un véhicule de collection, sa production ne devrait pas excéder les 1 000 exemplaires. Pour le reste de la gamme, c’est tranquille tant pour les versions régulières à 4-cylindres que les GT à moteur V8 Coyote.

Le Ford Mustang Mach-E reçoit en 2024 une toute nouvelle édition Rallye capable de rouler en hors route sans en sacrifier l’autonomie. Le modèle recevra également une toute nouvelle batterie LFP qui risque, selon les dires du constructeur, de réduire son échelle de prix. Si le Mach-E a été victime de sérieux problèmes de fiabilité en début de parcours, la situation s’est sérieusement stabilisée en 2023.

L’année 2024 apporte au Ford Ranger une toute nouvelle mouture qui touche tout, du style aux motorisations. Une toute nouvelle déclinaison Raptor s’ajoute enfin à la gamme nord-américaine, tandis que le V6 EcoBoost de 2,7 litres — partagé avec le Bronco — s’ajoute à la gamme. Le 4-cylindres EcoBoost demeure inchangé, tandis que l’habitacle reçoit plusieurs améliorations, surtout au chapitre de la technologie. Le Ranger peut toujours remorquer jusqu’à 3 400 kilos (7 500 livres).