Nissan

Méconnue et souvent oubliée à tort, la Nissan Altima propose maintenant le rouage intégral ! Sous son capot, on retrouve un 4-cylindres de 2,5 litres de 182 chevaux jumelé à une transmission à variation continue (CVT). Il s’agit de l’une des rares berlines intermédiaires à bénéficier du rouage intégral. Pour 2023, l'Altima reçoit une timide mise à jour, affectant surtout son design, ses couleurs de carrosserie et ses jantes. L'habitacle reçoit également quelques nouveautés, comme un nouveau volant et système multimédia plus performant avec nouvel écran de 12,3 pouces.

Un nouveau VUS pour faire changement, mais tout électrique, cette fois-ci ! Le Nissan Ariya aura fort à faire pour se démarquer face aux Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y et autres Volkswagen ID.4. Deux batteries sont offertes, 65 et 90 kilowattheures dont l’autonomie variera de 321 à 428 kilomètres. Peu importe la batterie, l’Ariya peut être configuré en traction uniquement ou en intégrale, selon l’option choisie.

Entièrement remanié en 2022, le Nissan Frontier se décline en modèles King Cab et Cabine Double, cette dernière étant nettement plus logeable. Le V6 de 3,8 litres assure une puissance de 310 chevaux et un couple de 281 livres-pieds. Il est jumelé à une boîte de vitesses automatique à 9 rapports. Offert avec les 4 roues motrices seulement, le Frontier propose une capacité de remorquage de 2 944 kilos (6 495 livres).

VUS sous-compact à caractère urbain, le Nissan Kicks charme par son approche simpliste et son prix abordable, malgré une liste d'équipements bien garnie. Certains lui reprocheront de ne pas proposer le rouage intégral, mais cela ne semble pas avoir dérangé les quelque 7 000 Québécois qui en ont acheté un l’an dernier. Son moteur à 4 cylindres de 1,6 litre est d'une simplicité remarquable, permettant au Kicks d'afficher un excellent dossier de fiabilité.

Pour 2023, la Nissan LEAF reçoit une légère mise à jour qui lui permet de performer un peu mieux face à une concurrence plus moderne. On note quelques minimes changements au chapitre du design et de l'habitacle. Du côté technique, la LEAF reçoit une nouvelle batterie d'une capacité de 60 kilowattheures, tandis que le modèle d'entrée de gamme continue avec sa batterie de 40 kilowattheures, pour une autonomie qui varie entre 240 et 349 kilomètres.

Le VUS intermédiaire à deux rangées de sièges de Nissan, le Murano, doit affronter maintenant de gros rivaux : le Ford Edge, le Hyundai Santa Fe, le Jeep Grand Cherokee, le Toyota Venza, entre autres. Son V6 de 3,5 litres développe une puissance de 260 chevaux et produit un couple de 240 livres-pieds. Une transmission à variation continue (CVT) livre le tout aux roues avant de la version de base (S) ou au rouage intégral des autres livrées (SV, SL, Minuit et Platine).

Entièrement remanié en 2022, le Nissan Pathfinder traverse l'année modèle 2023 inchangé. Il peut toujours transporter 7 ou 8 personnes selon la version dans un confort plutôt impressionnant. Pas moins de 5 versions sont proposées, soit S, SV SL, SL Privilège et Platine. Elles sont toutes mues par le même V6 de 3,5 litres d'une puissance de 284 chevaux et d'un couple de 259 livres-pieds. Une boîte de vitesses automatique à 9 rapports gère le rouage intégral. Sa capacité de remorquage maximale se chiffre à 2 727 kilos (6 000 livres).

Si le marché américain laisse tomber le Nissan Qashqai en 2023 (nommé Rogue Sport là-bas), le Canada le conserve au moins pendant une autre année modèle. Ce VUS sous-compact à 5 places offre toujours un habitacle spacieux et confortable. À 141 chevaux, son 4-cylindres de 2,0 litres n’est pas très puissant, mais il se révèle économique. Les versions de base sont des tractions, les autres, des intégrales.

Résidant dans une catégorie très populaire, le Nissan Rogue se positionne bien sans rien réinventer. Jumelé à une transmission à variation continue (CVT), son 4-cylindres de 2,5 litres d'une puissance de 181 chevaux effectue le travail. Selon la version, on a droit à la traction ou à l’intégrale. L’ensemble consomme relativement peu. Le Rogue ne peut remorquer que 614 kilos (1 350 livres), ce qui est en deçà de ce que propose la concurrence.

La Nissan Sentra traverse le millésime 2023 inchangée, mais tout aussi intéressante ! L’acheteur a le choix de 6 versions : S, S Plus, SV, SV avec toit ouvrant, SR et SR Prime. Les livrées de base offrent d’office une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Les passionnés de conduite apprécieront la conduite d’une SR à boîte manuelle, une exclusivité pour le marché canadien. En option sur ces versions et de série sur les autres, on retrouve une transmission à variation continue (CVT). Le 2,0-litres de 149 chevaux se montre sobre, mais livre néanmoins la marchandise.

L'une des dernières survivantes du créneau des sous-compactes, la Nissan Versa, n’est plus offerte qu’en configuration berline. Elle affiche d'ailleurs une allure mature et raffinée. Son moteur à 4-cylindres de 1,6 litre développe une puissance de 122 chevaux, et il est accolé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ou à une CVT. La Versa propose un espace de coffre plutôt généreux.

Au-delà de la démentielle Nissan GT-R, l’incarnation de la sportivité accessible chez Nissan est la Z. Lancé initialement sous la bannière Datsun en 1969, elle a fait rêver des générations entières d’amateurs de conduite. Pour son septième opus, elle perd son appellation alphanumérique 240Z, 280Z, 300ZX, 350Z ou 370Z pour ne retenir que le Z. Bien qu’on soit porté à croire qu’il s’agit d’une toute nouvelle version, la Z 2023 est une évolution de l’ancienne puisqu’elle conserve le même châssis.