Honda

Après la disparition de plusieurs berlines intermédiaires du marché, la Honda Accord a maintenant plus de place. À sa sixième année sur le marché, elle continue de proposer un moteur 4-cylindres turbocompressé de 1,5 litre pour les versions d'entrée de gamme, puis un 4-cylindres turbocompressé de 2,0 litres pour plus de puissance. La déclinaison la plus économe demeure cependant l'hybride, munie d'un 4-cylindres 2,0 litres et d'une assistance électrique. Sa consommation peut descendre en bas de 5,0 litres/100 km.

Offerte en déclinaison berline et à hayon, la Honda Civic ne manque pas d'atouts dans sa manche pour séduire les acheteurs. Le moteur d'entrée de gamme est un 4-cylindres 2,0 litres bien connu, alors que le 4-cylindres turbocompressé de 1,5 litre est aussi proposé pour plus de performance. Ceux qui apprécient un peu plus de piquant pourront se tourner vers la Honda Civic Si en attenant la future Honda Civic Type R, qui débarquera chez nous éventuellement.

Pour sa 6ième génération, le Honda CR-V a gagné en gabarit, s’affichant comme le plus polyvalent à ce jour. Plusieurs avancements ont été apportées à sa structure afin d’augmenter sa solidité, mais aussi sa visibilité et son ergonomie. Le CR-V 2023 s’offre avec deux choix de motorisations, soit un quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre ou une motorisation hybride composée d’un quatre cylindres de 2,0 litres, pour une puissance totale combinée de 204 chevaux et un couple de 247 livres-pieds. Il s’agit de la motorisation la plus puissante dans l’histoire du modèle.

Rendu à sa seconde génération, le Honda HR-V a une base d'acheteurs fidèles. Cette nouvelle génération change d'approche en ayant un habitacle plus écrasé mais plus long, un tableau de bord plus élégant et toujours autant d'espace intérieur. Un seul moteur, partagé avec la Honda Civic, est proposé, soit le 4-cylindres 2,0 litres de 158 chevaux, qui est jumelé à une boîte automatique à variation continue et au rouage intégral, en option.

Le plus grand changement pour la fourgonnette Honda Odyssey pour 2023 est l'introduction d'une déclinaison Black Edition au sommet de la gamme. Du reste, elle demeure identique avec son approche classique, composée d'un V6 3,5 litres et d'une automatique à 10 rapports. Le rouage à traction est toujours prévilégié, tandis que les qualités familiales sont assurées par les huit places assises et la seconde rangée qui peut être modulée à outrance avec beaucoup de possibilités.

Continuant de tabler sur l'espace intérieur et la puissance, le Honda Passport propose toujours le V6 3,5 litres de 280 chevaux et l'automatique à neuf rapports pour alimenter les quatre roues via le système de rouage intégral i-VTM4 qui autorise un vecteur de couple à l'arrière. Il est capable de remorquer 2 272 kg (5 000 lb) et propose plusieurs modes de conduite pour améliorer la performance de toutes les situations. Pas étonant qu'il soit le petit frère du Honda Pilot, tout aussi compétent.

Honda dévoile une 4^e génération du Pilot pour 2023. Alors que plusieurs s’attendaient à un vent de modernisme, Honda ne maintient que des acquis, et encore là, on remarque plusieurs reculs par rapport à l’ancienne génération. Plus gros, plus puissant, plus spacieux, il s’adresse plus que jamais à la famille tout en étant résolument conservateur.

L'offre unique que met à l'avant plan le Honda Ridgeline continue de séduire une panoplie d'acheteurs. Sa caisse avec panneau à ouverture double et son sous-coffre sont pratiques et trahissent les origine du Ridgeline, plus proches du VUS que du camion à proprement parler. L'omniprésent moteur V6 3,5 litres de 280 chevaux est le seul proposé, tandis que le rouage intégral favorise la traction mais dispose tout de même d'un vecteur de couple à l'arrière. La capacité de remorquage est de 2 272 kg (5 000 lb) lorsque convenablement équipé.