Ford Mondeo : voici la nouvelle Fusion… si elle existait encore

Les berlines Ford sont bel et bien mortes en Amérique du Nord et en Europe, mais certainement pas en Chine où le constructeur vient de présenter une nouvelle génération de la Mondeo.

Historiquement, la Mondeo est une berline familiale vendue un peu partout dans le monde, y compris en Amérique du Nord, mais mieux connue sous l’appellation Fusion. Avec la nouvelle stratégie de Ford orientée exclusivement vers les utilitaires sport et les camionnettes, plus aucune berline n’est offerte chez nous.

De l’Evos

La Chine demeure toutefois un terreau fertile pour le monde des berlines. Par conséquent, le géant américain a mandaté son centre de design chinois à élaborer la nouvelle génération de la Mondeo. Il faut admettre que les stylistes ont la main heureuse en Chine avec le style de la Mondeo 2022. Cette dernière fait d’ailleurs un pont avec l’Evos, une version légèrement surélevée à la mode VUS de la Mondeo. Avec ce nouveau produit, le constructeur confirme ainsi son approche de design baptisé « Énergie progressive en force. »

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Un peu de Mustang

Évidemment, il y a même un certain parallèle à faire entre la Mustang et la Mustang Mach-E, notamment au chapitre de configuration des feux qui adoptent 3 éléments éclairants. Ford n’y avait certainement pas pensé, mais l’allure générale de la partie arrière rappelle également la Kia K5 avec son feu unique transversal.

De Lincoln à la Chine

On doit l’essentiel du style à Max Wolff, ex-directeur du design de Lincoln et créateur de la dernière Continental, notamment. Il est aujourd’hui le directeur du design de la division chinoise et des marchés internationaux de Ford. Il commente sa création : « Notre objectif consistait à créer un aérodynamisme en mouvement vers l’avant qui exprime l’énergie et la force tout en permettant le confort et l’espace. »

43 pouces

Dans l’habitacle, considérant la proximité avec l’Evos, on devrait retrouver le même écran de 43 pouces dans la planche de bord. Étant très moderne, on retrouve la plus récente version du système d’infodivertissement SYNC de même qu’une autonomisation de la conduite attendue de niveau 2. Sous le capot, les confirmations restent à faire, mais le 4-cylindres turbocompressé de 2,0 litres de 245 chevaux a toutes les chances de faire partie de l’équation.

Malheureusement, cette nouvelle génération de la Mondeo, qui aurait fait une digne Fusion, ne sera jamais vendue en Amérique du Nord.

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