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Comment expliquer la différence de prix de vente entre les autos «électriques» et les «hybrides enfichables», étant donné que les secondes font appel à 2 technologies (combustion + moteurs électriques), alors que les premières n'ont qu'une technologie électrique à harnacher?
- Daniel
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Bonjour. Bien que la réponse puisse sembler complexe, c’est assez simple. On parle ici de coûts liés à la recherche, au développement et, surtout, aux composantes. Dans le cas d’un véhicule hybride enfichable, de manière générale, le moteur thermique qui l’accompagne est une technologie assez simple qui utilise des matériaux communs comme l’acier et l’aluminium. De plus, les constructeurs vont généralement récupérer le moteur thermique d’un autre produit qui existe souvent depuis un certain nombre d’années.
Dans le cas des piles, plus il y en a et plus les prix grimpent. Tout est une question de taille et, encore une fois, de matériaux utilisés. Dans le cas d’une voiture strictement hybride, la taille de la pile sera tout au plus de 2 kWh. Dans le cas d’une enfichable, on passe généralement de 8 à 15 kWh, alors qu’une voiture électrique de taille compacte pourra avoir une capacité 60 kWh maximum. On le sait, la conception même d’une pile demande des années de recherche afin d’optimiser le rendement énergétique. À cela s’ajoute le prix des composantes et des matériaux pour l’assemblage. On fait souvent appel aux terres rares qui coûtent une fortune à extraire et à traiter pour en tirer les qualités énergétiques.
En gros, plus la pile est grosse, plus elle coûte cher à assembler. Fort heureusement, avec le partage des technologies entre les différents modèles et l’expansion de l’offre, les prix sont appelés à diminuer avec les années.
