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Huit décennies de design et de style pour les 75 ans de Ferrari

Huit modèles mythiques qui ont marqué les 75 ans du constructeur italien Ferrari.

Par Isabelle Havasy

Huit modèles mythiques qui ont marqué les 75 ans du constructeur italien Ferrari.

Les années 1940: 125S - La 125S est le premier véhicule à endosser l’emblème de Ferrari. Son nom représente le volume arrondi de chaque cylindre de son moteur. Le prototype, configuré avec le mythique V12 conçu par Gioacchino Colombo, fait sa première apparition sur le circuit de Piacenza le 24 mai 1947. Pilotée par Franco Cortese, la 125S ne terminera pas la course mais Enzo Ferrari qualifiera toutefois l’événement d’« échec prometteur ».<span class='text-xs'> (crédit: Petersen Automotive Museum et Ted7 Photography)</span>

Les années 1950: 250 Testa Rossa - La Testa Rossa (tête rouge en italien) doit son nom au rouge vif des cache-culbuteurs de son moteur. Équipée du V12 Colombo, la 250 Testa Rossa a remporté les 24 heures du Mans en 1958, 1960 et 1961. C’est l’une des voitures Ferrari les plus cotées. L’une d’entre elles, qui serait l’unique exemplaire à n’avoir jamais été restauré, s’est vendue plus de 39 millions de dollars en 2014.<span class='text-xs'> (crédit: Ferrari)</span>

Les années 1960: 250 GTO - La 250 GTO est probablement la voiture la plus emblématique à arborer le cheval cabré. Seuls 39 exemplaires, produits entre 1962 et 1964, verront le jour. Le maître d’œuvre derrière le développement de cette bête de course est l’ingénieur Giotto Bizzarrini qui a également créé le premier moteur V12 pour Lamborghini. Avec sa puissance, sa tenue de route, sa maniabilité et sa fiabilité qui atteignent un équilibre inégalé, la 250 GTO frise la perfection.<span class='text-xs'> (crédit: The Car Fashionista)</span>

Les années 1970: 308 - La 308 a conquis le public en combinant le charme de la Dino 246 à l’agressivité de la Ferrari BB. Cette Gran Turismo Berlinetta avec son moteur V8 de 3,0 litres a été rendue célèbre par la série télévisée Magnum avec le détective Tom Selleck au volant d’une version décapotable. Premier modèle « abordable » de la marque manufacturé durant une décennie, la 308 GTB a sauvé Ferrari de la faillite.<span class='text-xs'> (crédit: Bernardo Pisarzewski)</span>

Les années 1980: Testarossa - Fruit de la collaboration entre les ingénieurs de Maranello et les stylistes du studio Pininfarina, la Testarossa est l’icône des années 1980. Sa présence dans la série Miami Vice a marqué l’imaginaire et a élevé au rang d’objet culte ce bolide qui marie style et performance. L’avant-dernière création du Commendatore bénéficie du moteur Ferrari 12 cylindres à plat de 4,9 litres monté en position centrale arrière.<span class='text-xs'> (crédit: Gooding & Company)</span>

Les années 1990: F50 - Dévoilée au Salon de Genève en 1995, la F50 incorpore tous les progrès technologiques développés au cours des 50 ans de la compagnie. Présentée par Ferrari comme une Formule 1 adaptée à la route, elle est la première routière à structure monocoque entièrement réalisée en matériaux composites (kevlar, nomex et fibre de carbone) assemblés en nid d’abeille.<span class='text-xs'> (crédit: Gooding & Company)</span>

Les années 2000: 360 Modena - Avec sa carrosserie intégralement réalisée en aluminium, la 360 est plus légère mais plus rigide. Elle tourne ainsi le dos à 42 ans de tradition avec l’abandon du châssis tubulaire qui habillait toutes les Ferrari de route avant elle. Ce modèle, au style complètement différent, marque l’entrée du constructeur italien dans le nouveau millénaire. Propulsée par un V8 en position centrale arrière, elle atteint sa puissance maximale de 400 chevaux à 8500 tr/min.<span class='text-xs'> (crédit: Classic Driver)</span>

Les années 2010: 458 Italia - Dernière Berlinetta propulsée par un V8 atmosphérique de 4,5 litres, la 458 Italia développe 570 chevaux. Son aérodynamisme a été travaillé pour atteindre de très hautes vitesses. Les creux dans ses flancs qui aident à canaliser l’air jusqu’à l’aileron arrière contribuent à réduire son coefficient de traînée à 0,33. Le coureur Michael Schumacher a participé au développement de la super voiture et son influence se retrouve notamment sur le tableau de bord et les réglages de suspension.<span class='text-xs'> (crédit: Ferrari)</span>

Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, Enzo Ferrari fonde dans le village de Maranello son entreprise éponyme, associée au luxe et à la performance. En 2022, Ferrari souffle ses 75 bougies. Pour célébrer l’événement, un retour sur les modèles phares qui ont marqué chaque décennie de la marque italienne au cheval cabré depuis sa naissance en 1947 s’impose.

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