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Meilleurs VUS intermédiaires à trois rangées 2022 selon RPM

VUS intermédiaires à trois rangées

Quel est le meilleur VUS intermédiaire à trois rangées 2022? L’année a été assez tranquille dans le segment des véhicules utilitaires sport intermédiaires à 3 rangées de sièges. En fait, nos trois champions demeurent les mêmes qu’en 2021. Il y a certaines recommandations qui se confirment. C’est notamment le cas des Toyota Highlander et Ford Explorer qui n’obtiennent pas le sceau de recommandation de RPM. L’un pour sa défaillance en matière de comportement routier, et l’autre, pour son bilan de fiabilité. Cette réalité est d’autant plus triste qu’on parle de deux produits livrables avec une motorisation hybride.

Il y a suffisamment de choix dans cette catégorie très concurrentielle pour faire des choix éclairés et d’une grande compétence. Les acheteurs recherchent ici de l’espace de chargement, de la place pour 6, 7 ou 8 personnes dans un confort décent, des capacités de remorquage aux environs des 2 273 kilos (5 000 livres) et, même, une pointe de luxe, car ces produits peuvent être très bien équipés. Il s’agit d’une catégorie où le rapport qualité/prix/équipement/capacité est l’un des plus complexes de l’industrie.

Voici la liste des véhicules en évaluation ou non considérés dans la catégorie des VUS intermédiaires à trois rangées 2022 :

Voici les véhicules en lice dans la catégorie des VUS intermédiaires à trois rangées 2022 :

3. Subaru Ascent 2022

L’Ascent est une révélation dans la gamme de Subaru depuis son lancement en 2019. Maintenant dans sa quatrième année de commercialisation, malgré quelques soubresauts techniques en début de production, sa fiabilité s’est rapidement rétablie. L’Ascent propose une approche particulière dans le segment. Tout comme le Mazda CX-9, il ne propose qu’un 4-cylindres à plat turbocompressé de 2,4 litres qui développe une puissance de 260 chevaux et produit un couple de 260 livres-pieds. La seule transmission au menu, une automatique du type CVT. Subaru annonce une capacité de remorquage de 2 273 kilos (5 000 livres). L’une de ses forces, bien évidemment, est l’apport du rouage intégral à prise constante, l’un des plus compétents sur le marché.

Si la banalité de l’esthétique extérieure de l’Ascent se discute, il y a consensus quand on aborde les qualités de son habitacle. L’espace est très généreux pour tous les occupants, plus particulièrement aux deux premières rangées de sièges. Autre point saisissant, l’exceptionnelle visibilité en raison de la hauteur du pavillon de toit. La qualité des matériaux contribue à rehausser la moyenne du segment. Bien que le produit démontre une bonne fiabilité, il faut mentionner que les frais d’entretien chez Subaru demeurent plus élevés que la moyenne et sans raison apparente.

2. Honda Pilot 2022

Le Pilot est avec nous dans cette configuration depuis 2016. Il s’agit donc de l’un des vétérans de la catégorie. Honda lui a donné un petit coup de pinceau en 2019 pour le maintenir dans le coup. Pour 2022, on découvre une nouvelle version TrailSport comportant des suspensions légèrement plus élevées pour faciliter le passage d’obstacles en hors-route. Ce n’est pas une révolution.

Sur le plan technique, c’est toujours le même V6 de 3,5 litres de 280 chevaux et dont le couple fait 262 livres-pieds. Dans son cas, le seul bémol va au maintien de la courroie de distribution qui doit être remplacée aux environs des 100 000 kilomètres. Pour accompagner cette mécanique, on reçoit une boîte de vitesses automatique à 9 rapports et le très compétent rouage intégral VTM-4. Après quelques ajustements en début de production, le Pilot a noué sa relation avec la fiabilité. Notez que, pour obtenir la capacité maximale de remorquage, Honda nous contraint à dépenser plus de 2 300 $.

L’habitacle demeure un endroit où il fait bon vivre. Les dégagements sont amples pour tous, Honda offre même une configuration à 8 places. Extrêmement spacieux, il est fait pour la vie de famille. Même s’il n’est pas totalement parfait, il demeure l’un des meilleurs véhicules de son segment d’autant plus que sa valeur de revente est aussi l’une des plus élevées de l’industrie.

Honda_Pilot_2022_1
2022 Honda Pilot
Version recommandée Trailsport
Échelle de prix 48 105 $ - 59 605 $
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1. Kia Telluride 2022

Nombreux sont ceux qui ont été étonnés lorsque nous avons proclamé que des produits sud-coréens étaient au sommet de cette catégorie. Pour la deuxième année consécutive, le duo Hyundai Palisade et Kia Telluride conserve la tête. Comme pour la majorité de leur concurrents, ils ne sont livrables qu’avec une seule motorisation, soit un V6 de 3,8 litres d’une puissance de 291 chevaux et d’un couple de 262 livres-pieds. Une seule boîte de vitesses également, une automatique à 8 rapports. Comme les autres, la capacité de remorquage se situe à 2 273 kilos (5 000 livres). Pour le moment, dans leur troisième année sur le marché, on peut dire que la fiabilité est au rendez-vous. Nous sommes conscients qu’il y a eu quelques accrocs isolés en matière de fiabilité, mais rien qui ne soit répandu ou qui justifie de perdre sa cote.

Là où ces sud-coréens font le plus mal à la concurrence, c’est dans l’aménagement de l’habitacle. Peu importe la version, une sensation de très grande qualité s’en dégage. Ce sont eux qui jouissent de la meilleure qualité de fabrication du segment. Dans les versions plus équipées, ces VUS peuvent même faire de l’ombre à certaines marques de luxe qui ne font pas mieux. Pour l’ensemble de ces raisons, sans qu’aucun membre de l’équipe ne le conteste, les Palisade et Telluride conservent leur couronne.

Kia_Telluride_2022_1
2022 Kia Telluride
Version recommandée SX
Échelle de prix 48 505 $ - 58 205 $
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1. Hyundai Palisade 2022

Nombreux sont ceux qui ont été étonnés lorsque nous avons proclamé que des produits sud-coréens étaient au sommet de cette catégorie. Pour la deuxième année consécutive, le duo Hyundai Palisade et Kia Telluride conserve la tête. Comme pour la majorité de leur concurrents, ils ne sont livrables qu’avec une seule motorisation, soit un V6 de 3,8 litres d’une puissance de 291 chevaux et d’un couple de 262 livres-pieds. Une seule boîte de vitesses également, une automatique à 8 rapports. Comme les autres, la capacité de remorquage se situe à 2 273 kilos (5 000 livres). Pour le moment, dans leur troisième année sur le marché, on peut dire que la fiabilité est au rendez-vous. Nous sommes conscients qu’il y a eu quelques accrocs isolés en matière de fiabilité, mais rien qui ne soit répandu ou qui justifie de perdre sa cote.

Là où ces sud-coréens font le plus mal à la concurrence, c’est dans l’aménagement de l’habitacle. Peu importe la version, une sensation de très grande qualité s’en dégage. Ce sont eux qui jouissent de la meilleure qualité de fabrication du segment. Dans les versions plus équipées, ces VUS peuvent même faire de l’ombre à certaines marques de luxe qui ne font pas mieux. Pour l’ensemble de ces raisons, sans qu’aucun membre de l’équipe ne le conteste, les Palisade et Telluride conservent leur couronne.

Hyundai_palisade_2022_1
2022 Hyundai Palisade
Version recommandée Preferred
Échelle de prix 43 938 $ - 57 438 $
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