Porsche

Chez Porsche, la gamme 718 comprend deux modèles, Boxster et Cayman. La Boxster T est une décapotable dotée, de base, d’un moteur de 300 chevaux. La livrée S en gagne 50, tandis que la délicieuse Boxster GTS amène l’écurie à 394 chevaux. La Spyder, enfin, crache 414 chevaux. Dans tous les cas, une bonne vieille boîte de vitesses manuelle à 6 rapports est offerte. L’automatique PDK n’est pas à dédaigner non plus.

La Porsche Cayman pourrait être considérée comme une Boxster avec un toit. C’est « cayman » pareil… La puissance des moteurs (4-cylindres à plat de 2,5 litres pour les versions T et S, 6 cylindres à plat de 4,0 litres pour les GTS) et les boîtes de vitesses demeurent les mêmes pour les deux modèles. La version Spyder n’est pas offerte pour la Cayman. Avec deux coffres totalisant 425 litres, il faut savoir voyager léger !

Véritable icône du monde de l’automobile, la Porsche 911 est toujours offerte en une panoplie de versions. Peu importe qu’on craque pour une Carrera de base et ses 379 chevaux ou pour une GT3 équipée pour les circuits de course, on sera bien servi. On peut choisir entre la propulsion ou la transmission intégrale, et les versions cabriolet et Targa permettent de pleinement profiter des chaudes journées d’été. L’année 2023 ajoute au catalogue la 911 Dakar, carrément une Porsche 911 équipée pour faire du hors-route.

Pour 2022, la gamme Cayenne propose un nouveau modèle coupé (Turbo GT). Le Porsche Cayenne de base est mû par un V6 de 3,0 litres turbo de 335 chevaux et d’un couple de 332 livres-pieds. À l’autre bout du spectre, on parle d’un V8 de 4,0 litres de 631 chevaux et d’un couple de 626 livres-pieds. Il y a aussi des versions hybrides rechargeables à l’autonomie peu intéressante (environ 25 kilomètres) mais aux performances électrisantes.

Cette année, le Porsche Macan reçoit quelques révisions esthétiques, et les moteurs sont un peu plus puissants. La livrée de base a droit à un 4-cylindres turbo de 2,0 litres qui affiche une puissance de 261 chevaux et produit un couple de 295 livres-pieds. Les Macan S et GTS, eux, profitent d’un V6 turbo de 2,9 litres développant 375 et 434 chevaux respectivement. Selon le moteur, un Macan peut remorquer jusqu’à 2 000 kilos (4 400 livres).

Une Porsche à 4 portières… qui l’aurait cru. La Porsche Panamera de base, à plus de 100 000 $ quand même, possède un V6 turbo de 2,9 litres développant 325 chevaux. La version S accueille 443 chevaux. La GTS reçoit un V8 de 4,0 litres de 473 chevaux, tandis que le nom Turbo S ajoute plusieurs dollars à la facture et 147 chevaux (620). Les versions hybrides rechargeables vont de 455 à 690 chevaux.

La Porsche Taycan marque la première incursion dans l’ère moderne de Porsche dans le monde de l’électrique. Offerte en versions berline et familiale (Cross Turismo), la Taycan bénéficie d’un moteur à l’avant et à l’arrière ce qui en fait une intégrale. Selon les livrées, les batteries ont une capacité de 79,2 ou de 93,4 kilowattheures. Certaines versions s’appellent Turbo, mais on sait bien qu’il n’y a pas de turbo dans un moteur électrique !