Mercedes-Benz

C'est le retour du statu quo pour la CLA en vertu duquel elle reprend le titre de Voiture Mercedes-Benz la moins chère sur le marché. Depuis le retrait de la Classe A chez nous, c'est la CLA qui agit de porte d'entrée chez le constructeur. Affichant l'allure d'un coupé à 4 portières, cette sous-compacte de luxe est mue par un moteur à 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres qui affiche une puissance et un couple différents selon la déclinaison choisie.

Entièrement remaniée en 2022, la Classe C tente une fois de plus de redevenir la référence dans le segment des voitures compactes de luxe. Elle évolue là où ça compte, c'est-à-dire au chapitre de la qualité, de la technologie et de l’ingénierie. Toutes les versions, y compris les AMG C43 et C63, sont mues par un moteur à 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres. Dans l’AMG C43, son turbo a recours à l’électrification pour mieux performer, tandis que dans l’AMG C63, c’est l’hybridation qui lui permet de mieux performer que l’ancien V8.

Si la Classe E a été mise à jour en 2021, elle commence néanmoins à montrer son âge. Même qu’avec l’arrivée de l’EQE électrique, on s’interroge sérieusement sur l’avenir de ce modèle emblématique. Quoi qu’on en pense, cette berline demeure hautement efficace quand vient le temps de marier luxe, confort, technologie et performance. Les amateurs de performance ont été déçus d’apprendre que l’AMG E63 S quitte temporairement la gamme, mais sachez qu’une AMG E 53 4MATIC+ se révèle tout de même très performante avec ses 429 chevaux.

Le Mercedes-Benz Classe G est un incontournable dans l’univers des véhicules à vocation hors route de luxe. Véritable icône au sein du constructeur, il affronte désormais de nouveaux concurrents, notamment le Land Rover Defender V8. Mais rien ne se mesure à la prestance d’un G-Wagen. C’est sans aucun doute le VUS qui symbolise le mieux l’excès et l’opulence. Toutefois, derrière cette chic image nouveau riche se cache un véritable bolide hors route capable de donner quelques leçons aux Jeep Wrangler et Ford Bronco.

Personne n’aurait cru que la plus grande menace à la Classe S proviendrait directement de Mercedes-Benz. En effet, depuis l’arrivée de la tout aussi opulente EQS électrique, il devient de plus en plus difficile de justifier la présence de la Classe S. Toutefois, si l’optique est d’avoir entre les mains la quintessence en matière de grand luxe sur roues, il est difficile de faire mieux qu’avec une Classe S. Si sa motorisation thermique paraît archaïque aux côtés d’une EQS, le confort de ses places arrière éclipse totalement celui de sa petite sœur.

La CLS continue de bien remplir sa niche comme berline de luxe aux allures d’un coupé. C’est un segment de véhicules qui continue de montrer sa pertinence, surtout du côté des marques allemandes de luxe. Rivale directe de l’Audi A5 Sportback, la CLS 450 4MATIC continue de proposer un moteur à 6 cylindres turbocompressé de 3,0 litres, jumelé à l’hybridation légère, tandis que l’AMG CLS 53 grimpe les choses d’un cran avec 429 chevaux sous le capot.

Le Mercedes-Benz EQB SUV 2023, c'est le nouveau VUS sous-compact de luxe entièrement électrique de Mercedes-Benz. Il emprunte la même plateforme que le GLB à essence et se veut le plus abordable de la gamme électrique EQ.

Tout comme la grande berline EQS remplacera éventuellement la Classe S chez Mercedes-Benz, la EQE vise, un jour, à prendre la relève pour la Classe E. Affichant un design tout aussi organique et fluide que sa grande sœur, elle affiche un coefficient de traînée (cX) de 0,22, lui octroyant une autonomie de 518 km selon le protocole WLTP. Dans sa version AMG, elle peut déballer jusqu’à 677 chevaux et 738 livres-pieds de couple grâce à l’ensemble AMG Dynamic Plus. Dans cette version, la EQE boucle le sprint 0-100 km/h en 3,3 secondes seulement.

Petit frère du EQS, le Mercedes-Benz EQE SUV signale le deuxième VUS électrique du constructeur commercialisé chez nous. Empruntant la plupart de ses composants de la berline du même nom, dont une batterie d’une capacité de 90,6 kWh, ce VUS électrique de taille intermédiaire s’offre en deux versions, soit 350 et 500 et propose une autonomie pouvant aller jusqu’à 500 kilomètres. Pour les adeptes de performance, l’EQE s’offre aussi en version AMG question d’ajouter un peu plus de piquant à la dynamique de conduite.

Mercedes-Benz voulait entamer le passage à l’électrique en grand, et elle ne rate pas la cible avec l’EQS. Oui, c’est vrai : une Tesla Model S Plaid est beaucoup plus performante, et une Lucid Air propose plus d’extravagances, mais c’est le degré de qualité supérieur qui permet à l’EQS de s’afficher comme une véritable Mercedes-Benz dans l’électrique. Un jour ou l’autre, elle remplacera la Classe S à titre de modèle porte-étendard de la marque. D’ici là, l’EQS surprend par sa technologie moderne et conviviale, sa grande autonomie, sa douceur de fonctionnement et le confort qu’elle procure à ses occupants.

L'EQS SUV suit les traces de la berline du même nom. Il s'agit du premier VUS électrique de Mercedes-Benz et, surtout, le premier véritable concurrent au Tesla Model Y. Proposant trois rangées de sièges et reposant sur une architecture électrique dédiée, l'EQS SUV propose une autonomie de 459 kilomètres, et ce, qu'il s'agisse de l'EQS 450 ou 580. En optant pour un EQS 580, on se retrouve avec une puissance totale combinée de 536 chevaux.

À l’instar de la CLA qui s’affiche comme la voiture la plus abordable chez Mercedes-Benz, le GLA occupe la place du VUS le plus accessible du constructeur. À un prix de départ qui se situe sous les 45 000 $, il permet, en effet, aux consommateurs de rouler en Mercedes-Benz sans faire exploser leur portefeuille. Une belle souplesse dans ses déclinaisons lui permet également d’être personnalisé à la guise de son propriétaire. Méfiez-vous toutefois des options, car le prix monte vite. Ça demeure après tout un Mercedes-Benz !

Jumeau mécanique du GLA, le GLB propose quelque chose d’un peu plus mignon, plus aventurier et plus polyvalent. Mercedes-Benz le commercialise chez nous avec une troisième rangée de sièges qui est plutôt conçue pour des enfants tellement elle est étriquée. Le GLB affiche un design qui rappelle le Classe G, mais dans une échelle de prix plus abordable. La déclinaison AMG GLB 35 se révèle juste assez rapide et amusante pour satisfaire même les plus grands adeptes de performances.

Le Mercedes-Benz GLC est le VUS compact du constructeur, ce modèle a la difficile tâche de faire aussi bien que Classe C. Les choix sont assez simples pour 2023, vous pouvez opter pour un GLC équipé d'un moteur quatre cylindres turbocompressé de 255 chevaux. On retrouve au sommet de la gamme le GLC 43 AMG 2023 qui propose plus de puissance avec son moteur V6 de 3,0 litres biturbo de 385 chevaux qui en fait un véritable bolide.

Le GLE figure parmi les VUS intermédiaires de luxe les plus vendus au pays. Son secret ? Un bon mélange de qualités, une souplesse dans les déclinaisons et des technologies de pointe, sans compter cette qualité digne des produits de la marque. Que vous craquiez pour un GLE 350 de base ou pour un puissant AMG GLE 63 4MATIC+, vous serez bien servi, car il s’agit d’un VUS spacieux, bien assemblé et hautement technologique. Vous cherchez un peu plus de style ? Mercedes-Benz peut également vous offrir le coupé GLE avec une version AMG en prime.

Situé au sommet de la gamme des VUS de Mercedes-Benz, le GLS joue un peu le même rôle que la Classe S, c'est-à-dire qu’il s’affiche à titre de véhicule porte-étendard. Ceci signifie que le GLS comporte habituellement les plus récentes technologies du constructeur, tout en demeurant hautement luxueux et confortable. Dans le cas présent, il propose une puissante motorisation hybride dont le 6-cylindres sert de moteur de base. Ce mastodonte offre en option deux choix de moteurs V8, dont un qui est signé AMG et qui développe pas moins de 603 chevaux.

Il s’agit de l’un des véhicules les plus symboliques de Mercedes-Benz, et ses racines remontent à 1952 avec la célèbre 300 SL « Gullwing », sans aucun doute l’une des voitures les plus symboliques de l’histoire de l’automobile allemande. Désormais entièrement conçue et développée par AMG, la SL reste un cabriolet ultra puissant de grand luxe comme il s’en fait peu. Et même si la chaleur n’est pas la bienvenue durant votre balade en SL, pas de panique ! Son système de climatisation avancé avec « chauffe-cou » assurera une expérience exceptionnelle.