Le potentiel électrique de la Toyota MR2 - Actualités

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Le potentiel électrique de la Toyota MR2

Un célèbre magazine américain soutient que Toyota pourrait réintroduire en 2024 la MR2 sous la forme d’une voiture électrique.

Luc-Olivier Chamberland

9 juillet 2019

Toyota

Le constructeur japonais veut trois bolides sportifs dans sa gamme. Et selon le magazine Car and Driver, il se pourrait bien que la MR2 revienne compléter le trio, avec la 86 et la Supra.

Selon Akio Toyoda, héritier et grand patron de Toyota, sa gamme sera incomplète tant et aussi longtemps qu’il ne verra pas trois voitures sport dans ses salles d’exposition. Pour le moment, on compte la 86, un petit coupé développé en partenariat avec Subaru, et la toute nouvelle Supra. Cette dernière non plus n’est pas née d'un seul parent puisque Toyota s’est associé à BMW dans sa conception technique.

Conséquemment, vu la récente habitude de Toyota de couper la poire en deux en termes de coûts, on peut supposer que l’entreprise se cherche un ami pour l’élaboration de la nouvelle MR2. Le bolide viendrait compléter le « triumvirat » de la sportivité chez le constructeur.

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La MR2 tire son nom de « Mid-Engine, Rear Wheel Drive, 2 Seaters ». Dans son histoire, on retrouve toujours de petits moteurs avec des cylindrées allant de 1,5 à 2,2 litres, selon l’année et la génération.

Pour l’heure, aucune information quant à la mécanique prévue ou possible n’a été divulguée, mais la notion de moteur central pourrait bien prendre le bord puisque dans l’avenue de l’électrification, la MR2 ferait une candidate idéale. La configuration technique sera nécessairement bien différente, mais considérant la puissance et le couple livrés par l’électricité, le bolide n’en serait certainement pas moins agréable à conduire.

Toutefois, si elle revient, ce ne sera pas avant 2024. Nous aurons amplement le temps et l’occasion de suivre le dossier. La patience est donc de mise! Ce sera même bon signe si Toyota dévoile le concept d’une petite sportive en cours d’année, car le constructeur fait toujours un prototype avant de nous présenter une voiture de production.

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