Multiples changements sur la Toyota Corolla 2023, dont l’intégrale sur l’hybride

Toyota donne un coup de barre à la gamme Corolla pour 2023 en corrigeant quelques lacunes et en élargissant l’offre comme elle ne l’a jamais fait dans l’histoire de la populaire berline compacte. Même si les ventes de berlines s’affaissent, celles de la Corolla étaient en hausse au Québec entre 2020 et 2021. Pour conserver l’élan, on découvre une foule de nouvelles versions.

Toyota a beaucoup de choses à dire sur la Corolla 2023. En premier lieu, la version de milieu de gamme ne gagne pas moins de 30 chevaux en délaissant le 1,8-litre au profit du 2,0-litres. Elle passe donc de 139 à 169 chevaux, alors que le couple évolue de 126 à 151 livres-pieds. Toyota soutient que la consommation moyenne de 6,8 litres/100 kilomètres est aussi une amélioration. Dans cette même foulée, l’ensemble de la gamme obtient maintenant un nouvel écran de 8 pouces en équipement de série.

Hybride et AWD

La plus importante nouvelle concernant la Corolla 2023 est l’ajout d’une version à rouage intégral avec la motorisation hybride. Bien évidemment, cette mécanique nous vient directement de la Prius e-AWD. On obtient donc toujours le 4-cylindres de 1,8 litre de 121 chevaux et d’un couple de 105 livres-pieds. Le rouage intégral s’invite par l’ajout d’un moteur électrique sur le train arrière. Il importe de souligner que ce moteur se désactive quand une vitesse de plus de 70 kilomètres/heure est atteinte.

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Lors de notre essai de la Corolla hybride à l’émission RPM, nous avions souligné qu’elle n’était offerte qu’en version « L », donc avec une présentation plus classique et moins dynamique. Toyota corrige le tir avec l’intégration des versions SE et XSE sur l’hybride.

L’avis de RPM

Toyota n’a pas l’intention de laisser tomber la Corolla. Plus que jamais, le constructeur multiplie les offres pour satisfaire encore plus de consommateurs. L’apport d’une Corolla hybride à rouage intégral est certainement un ajout digne de mention d’autant plus qu’il est possible d’obtenir cette mécanique avec les ensembles SE et XSE. Maintenant, on se demande bien quelle est la place restante pour les Prius et Prius e-AWD.

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