Retour confirmé pour le Chevrolet TrailBlazer

Si vous croyez qu’il y a assez de VUS dans la gamme Chevrolet, détrompez-vous, car selon la direction de GM, il y a encore de la place pour plus de variété. Après une introduction en Chine l’an dernier et un peu d’hésitation, ce nouvel utilitaire sport sera le septième de la marque. Si le nom est connu, le véhicule n’a rien à voir avec le TrailBlazer original, car sa vocation n’est plus le hors route mais bien les activités urbaines.

Dans la même foulée que le dévoilement du Buick Encore GX 2020, GM nous apprend que son cousin, le Chevrolet TrailBlazer, viendra aussi en Amérique du Nord en 2021. Bien que les salles d’exposition de Chevrolet soient déjà pleines de VUS, il restait un peu de place entre le Trax et l’Equinox. Cette venue remplit l’échelle de prix et ce « petit dernier » devrait se situer entre 25 000 $ et 30 000 $.

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En matière de design, Chevrolet a trouvé un nouveau filon qu’il exploite à fond la caisse, inspiré de la Camaro. On découvre ses traits sportifs et sévères – même sur les VUS, le dernier en liste étant le Blazer suivi de près par le petit TrailBlazer. L’avant est complètement déstructuré pour étager les différents éléments éclairants à travers des appliques de chrome. La gamme RS a d’ailleurs droit à une présentation plus obscure puisque tout le brillant est retiré.

Pour le moment, la version nord-américaine n’est pas dévoilée, mais sera sans doute identique au modèle chinois. Au profil, on retrouve l’esprit du Blazer avec un toit flottant, mais il faut souligner la forte ressemblance avec le Nissan Kicks quant à l’habillage des panneaux extérieurs. À l’arrière, l’influence du Blazer est perceptible avec ces feux relevés intégrant deux sections distinctes.

À l’intérieur, GM reconduit une fois de plus cette évolution des lignes qu’on remarque dans le design des derniers véhicules de la marque Chevrolet. La version RS est la plus spectaculaire avec des accents décoratifs rouges. Des appliques de plastiques noirs lustrés sont ajoutées, pour une allure plus dynamique. Concernant les accessoires, il y aura d’importantes variations en fonction de la position des versions dans la gamme. On doit s’attendre à peu d’équipement de luxe dans les modèles de base, et dans les plus cossus – dont la RS –, on retrouvera des aides et assistances à la conduite, dont le freinage d’urgence, la reconnaissance des piétons, de même que le stationnement actif.

Tous les détails ne sont pas connus et les choix mécaniques demeurent mystérieux. Sans l’ombre d’un doute, on n’y verra que des quatre-cylindres, mais lesquels? Il faudra être patient, car le TrailBlazer ne sera pas commercialisé avant 2020 et sera issu de l’année modèle 2021.

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